Solución a la alta temperatura de los cojinetes del motor
Para resolver el problema de la temperatura excesivamente alta del cojinete del motor, Jiashi Bearing tiene muchos años de experiencia en la producción y desarrollo de cojinetes del motor. Aquí hay algunas soluciones:
1. Si el cojinete del motor en funcionamiento está sobrecalentado, verifique si el pasador del pistón del cojinete del motor está dañado. Si está dañado, cámbielo y reemplácelo.
2. Al desmontar y reemplazar la grasa, si se infiltran partículas duras o no se limpia el cojinete, el daño del cojinete se agravará y el cojinete se sobrecalentará, o incluso se destruirá. El cojinete y la cubierta del extremo del cojinete deben limpiarse y limpiarse, y luego la grasa debe eliminarse nuevamente.
3. Menos aceite en la cámara de rodamientos. El funcionamiento a largo plazo de los cojinetes del motor con poco aceite, fricción y desgaste agravados, hace que los cojinetes se sobrecalienten. Para el mantenimiento a tiempo, se debe agregar grasa para llenar los 2/3 hoyos o se debe agregar grasa a la línea de nivel de aceite estándar para evitar que el cojinete del motor funcione con poco aceite.
4. El modelo de grasa es incorrecto. Es necesario reemplazar y reemplazar la grasa del tipo y especificación apropiados lo antes posible.
5. Se bloquea el exceso de grasa lubricante en el rodamiento y se debe eliminar el exceso de grasa lubricante en el rodamiento.
6. La grasa tiene residuos, está muy sucia, demasiado espesa o el anillo de aire está atascado. La grasa se debe desarmar y reemplazar, y se deben realizar reparaciones para averiguar la causa del atasco. Si la viscosidad del aceite es demasiado alta, se debe reemplazar la grasa.
7. La coincidencia del rodamiento y el eje, el rodamiento y la tapa del extremo del rodamiento es demasiado floja o demasiado apretada, y demasiado apretada hará que el rodamiento se deforme, y es muy fácil producir un "manguito de funcionamiento". Cuando el cojinete y el eje encajan demasiado flojos, el eje del motor se puede pintar con pintura perlada o se puede encamisar la cubierta del extremo del cojinete. Si está demasiado apretado, debe producirse y procesarse nuevamente.
8. La correa de transmisión está demasiado apretada, demasiado floja, el acoplamiento no está bien instalado o el centro del motor no está en la misma línea paralela, lo que hace que la carga del rodamiento aumente y se caliente. Se debe ajustar la tensión de la correa de transmisión; el acoplamiento debe ser calibrado.
9. Debido a una instalación incorrecta, el nivel de la cubierta del extremo del cojinete es inconsistente, lo que da como resultado que no haya una línea paralela entre el centro de los dos ejes o un desequilibrio en el lado exterior del cojinete, lo que dificulta la rotación del cojinete y la fricción se intensifica después de transportar el carga, y debe ser reensamblado.
10. Las dos cubiertas laterales o cubiertas de cojinetes del motor no están instaladas correctamente y no son superficies paralelas, lo que resulta en la falta de partes adecuadas de los cojinetes. Instale las dos cubiertas laterales o las muescas de la cubierta del cojinete de manera uniforme.
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