¿Qué es un anillo de rodamiento?

Básicamente, un anillo de rodamiento es una parte de la máquina, que tiene dos anillos que están diseñados para reducir el coeficiente de fricción durante el movimiento. El anillo exterior se fija en la superficie de montaje, mientras que el anillo interior se fija al objeto giratorio. Esto asegura una rotación precisa.

Un anillo de rodamiento puede estar hecho de varios materiales. Algunos son de acero, plástico y cerámica. El material seleccionado depende del entorno en el que se utilizará el rodamiento. El anillo generalmente se termina con tolerancias estrictas y se afila para que quede suave.

Además del anillo externo e interno, un anillo de rodamiento puede tener una ranura de lubricación, que es una ranura maquinada en el exterior del anillo exterior que permite que el lubricante llegue al rodamiento. El lubricante también se puede utilizar para pulir el asiento del eje.

El anillo exterior está unido a la carcasa por medio de orificios de montaje espaciados uniformemente. Estos pueden ser escariados, roscados ciegos o agujeros pasantes. Los anillos de rodamiento se montan típicamente en carcasas huecas o de paredes delgadas. Si los aros del rodamiento están montados en soportes de aleación ligera, es posible que necesiten un casquillo intermedio para soportar el aro.

Un anillo de rodamiento tiene una pista de rodadura interna que forma una ruta externa para los elementos rodantes. Las bolas o rodillos se mantienen en la pista de rodadura por medio de una jaula de bolas o rodillos. Estos anillos pueden ser de una sola pieza o de tipo moldeado. Estos anillos a menudo se fabrican con acetal, pero hay otros materiales disponibles.

El anillo interior está fijado a una pieza giratoria con una placa adaptadora. Luego, el anillo interior se gira para proporcionar soporte. El hombro de tope del anillo del rodamiento debe ser lo suficientemente alto para que quede perpendicular al eje del rodamiento. La transición del asiento del cojinete al hombro del pilar debe diseñarse con redondeo según DIN 5418.

El hombro del pilar debe estar a una distancia suficiente del eje para evitar el desgaste y el daño por el movimiento relativo. Sin embargo, si el anillo del rodamiento se somete a una carga giratoria, puede deslizarse sobre el asiento, causando desgaste y corrosión por contacto en las superficies de contacto.

El grado de interferencia que debe tener un anillo de rodamiento con la carcasa y el hombro del pilar debe estar relacionado con la magnitud de la carga y las condiciones de operación. Si el rodamiento tiene una interferencia excesiva, puede inducir tensiones circunferenciales peligrosamente altas en el aro interior. Esto puede hacer que el anillo se expanda y se agriete, lo que puede provocar una precarga interna.

La cantidad de espacio libre que tiene un anillo de rodamiento con su alojamiento y el hombro del tope no debe exceder un valor máximo. Generalmente, esto depende del tamaño del rodamiento y de las condiciones de funcionamiento. Esto se logra mediante el uso de un ajuste deslizante o un ajuste de interferencia. Los hombros de apoyo de un anillo de rodamiento deben ser lo suficientemente altos para evitar el desgaste y el daño por el movimiento relativo.

Un anillo interior puede equiparse con puntos de engrase en el DI o el DE del anillo sin engranaje. Esto permite que el lubricante penetre en el ajuste suelto.