Comprensión de la diferencia entre un anillo de rodamiento y un anillo de rodamiento

Comprensión de la diferencia entre un anillo de rodamiento y un anillo de rodamiento

A anillo de rodamiento se refiere a cualquier tipo de conjunto de ruedas giratorias o de tipo husillo que proporciona un contrapeso a una carga al contrarrestar su movimiento con la rotación de un husillo fijo. El propósito del anillo del cojinete es proporcionar una reducción de la fricción entre dos fuerzas giratorias para que puedan operar con mayor precisión y suavidad en su relación entre sí. Lo consigue reduciendo el efecto del par de giro sobre el husillo, que es proporcional al cuadrado de la distancia entre los centros de giro.

Si el anillo del cojinete no está conectado directamente a una fuente de alimentación, entonces actúa como un dispositivo independiente. En circunstancias normales, se debe suponer que toda la fuerza generada por el sistema no proviene de ninguna parte. En este caso, no es necesario especificar ningún tipo de anillo de rodamiento. El anillo de rodamiento solo se vuelve relevante cuando el componente que se soporta está en movimiento. En esta situación, no hay conexión mecánica entre el sistema y el anillo del cojinete, y el propósito del anillo del cojinete pasa a ser secundario.

Los rodamientos pueden ser de diferentes tipos, como rodamientos planos, cilíndricos y radiales. En los cojinetes planos, un pequeño anillo redondo rodea una gran parte plana del eje. Los rodamientos cilíndricos tienen un diseño similar al de los rodamientos planos, pero están rodeados por un anillo interior. Los rodamientos radiales son muy similares a los rodamientos cilíndricos en que ambos usan un aro interior pero su función es diferente porque el aro interior puede aplicar fuerzas al eje.

Los tres tipos diferentes de rodamientos pueden tener varios requisitos de holgura diferentes en función de su forma y diseño. Cuando tiene un anillo de rodamiento que no está conectado a un eje, la holgura se deriva del espacio entre los anillos interior y exterior. El espacio libre se mide en pulgadas y debe especificarse en el documento de fabricación para que no tenga malentendidos con respecto al espacio libre. Por otro lado, cuando el anillo del rodamiento se conecta a un eje, la holgura se deriva de la holgura de la carcasa. La carcasa generalmente tiene un espacio libre de dos pulgadas a seis pulgadas según el diseño de la carcasa.

Los rodamientos con aros interiores están diseñados para reducir la fricción y la transferencia de calor. Si el anillo del rodamiento tiene un anillo exterior que está diseñado para evitar la transferencia de calor, se denomina carga estacionaria. Una carga estacionaria no se mueve porque no tiene cojinetes que proporcionen fricción o transferencia de calor. Sin embargo, hay muchos ejemplos en los que se utilizan cargas estacionarias y se denominan cargas no independientes.

Hay varias ventajas de elegir entre un anillo de rodamiento de bolas y un anillo de rodamiento con un anillo interior. Primero, el anillo interior reduce la fricción y la transferencia de calor porque el anillo está sellado contra la mayoría de las fuerzas externas. La segunda ventaja es que un aro interior permite instalar un menor número de componentes de rodamiento. Un anillo puede instalarse encima de un muro sin carga o puede instalarse dentro de un muro. En tercer lugar, el anillo interior está fabricado con un material más grueso y, por lo tanto, proporciona un mejor sellado que el anillo exterior. En cuarto lugar, proporciona un mayor grado de expansión térmica que un anillo de rodamiento de bolas debido a las propiedades de sellado del material.