¿Conoces los rodamientos de juntas universales?

Principio de funcionamiento del cojinete de junta universal Cuando la horquilla activa está en la posición vertical del rodamiento lineal y el plano del eje transversal es perpendicular al eje activo. En este momento, la velocidad lineal del punto de enganche de la horquilla impulsora y el eje transversal y el punto de enganche de la horquilla impulsada y el eje transversal en el plano del eje del cojinete especial transversal son iguales. La proyección de la velocidad de la horquilla accionada sobre el plano del eje transversal. Porque cuando se utiliza una estructura de cojinetes de rodillos axiales con suspensión no independiente, la condición uno es difícil de cumplir.

La posición relativa de la transmisión y el reductor principal cambia de vez en cuando , por lo que la velocidad desigual solo puede ser lo más pequeña posible. La velocidad desigual de la junta universal del eje de 10 caracteres. Significa que la velocidad angular del eje impulsado es desigual en un círculo, y el eje impulsado es rápido y lento. Si el eje impulsor gira a una velocidad angular constante, es decir, la velocidad desigual de una junta universal de un solo eje transversal cuando hay un ángulo incluido. El ángulo entre los dos rodamientos de bolas de contacto angular del eje de una junta universal es igual al ángulo entre los dos ejes de la segunda junta universal.

La junta universal de doble eje transversal completa las condiciones de transmisión de velocidad constante entre el eje de salida de la transmisión entre los dos ejes y el eje de entrada del eje motriz. . Cuando la horquilla impulsora está en posición horizontal y el plano del eje del cojinete de la placa giratoria es perpendicular al eje impulsado. La proyección de velocidad de la horquilla activa al plano del eje transversal. La horquilla accionada por cojinete de una junta universal está en el mismo plano que la horquilla impulsora de la segunda junta universal. La velocidad angular de los ejes principal y accionado está relacionada con el sistema de cojinetes. Cuanto mayor sea el ángulo de intersección entre los dos ejes, mayor será la velocidad y peor la velocidad desigual del eje de transmisión.

Juntas universales de velocidad casi constante y juntas universales de cojinetes de bolas de empuje de velocidad constante . Las juntas universales comunes de velocidad casi constante tienen dos tipos y tipos de eje de tres pasadores. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de las juntas universales de doble eje transversal. El principio de transmisión es el mismo. En la práctica, la junta universal doble es un conjunto de instalaciones de transmisión de velocidad constante que reducen la longitud del eje de transmisión a una pequeña junta universal de doble eje de diez rodamientos. La horquilla doble es equivalente al eje de transmisión y la junta universal con ambos extremos en el mismo plano. A la horquilla nudo.

Cuando el ángulo de intersección entre el eje de salida y el eje de entrada es pequeño , las velocidades angulares de los dos ejes pueden ser casi iguales. La intersección de los dos ejes del eje en el arco está muy cerca de la línea vertical mencionada anteriormente, por lo que el rodamiento de rodillos esféricos α 1 y la diferencia de α2 es muy pequeña, por lo que la junta universal doble se denomina velocidad casi constante. Junta universal. Los defectos de la junta universal de velocidad constante: montaje a presión, alta presión unitaria de bola de acero y ranura curva, desmontaje y montaje inconvenientes y desgaste rápido. Siempre que dos bolas de acero transmitan fuerza, cuando están en reversa, las otras dos bolas de acero transmiten fuerza.

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