Llevarlo a comprender el principio de funcionamiento de los rodamientos universales.

El rodamiento de junta universal se refiere a la estructura mecánica que utiliza una conexión de bola para completar la transmisión de potencia de diferentes ejes. Es una parte muy importante de los rodamientos de automóviles. La combinación de junta universal y eje de transmisión se denomina instalación de transmisión de junta universal. La clasificación de los rodamientos de juntas universales: juntas universales de cojinetes de bolas de empuje universal de velocidad constante, juntas universales de velocidad constante, juntas universales de jaula de bolas, juntas universales de cojinetes de juntas universales de eje de tres pasadores, juntas universales de juntas de planta doble, etc.

El eje de transmisión se omite en el vehículo de tracción delantera con el motor delantero , y el dispositivo de junta universal está entre el semieje del eje delantero y la rueda, que es tanto motriz como de dirección. En vehículos con motor montado en la parte delantera y tracción trasera, la transmisión de junta universal se instala entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada de la transmisión final del eje motriz.

Los cojinetes de juntas universales se introducen en los trenes de transmisión de automóviles y otros sistemas. Para completar la transmisión de potencia entre los ejes giratorios cuyos ejes se cruzan o cuya posición relativa cambia con frecuencia, es necesaria una instalación de transmisión universal. 2- Eje de transmisión. La instalación de transmisión universal generalmente se compone de juntas universales y ejes de transmisión de cojinetes de laminación, a veces con soportes intermedios, que se utilizan principalmente en las siguientes posiciones. 1- Junta universal. 3- Eje de transmisión delantero.

El cojinete de rodillos completo medio soporta la transmisión entre la transmisión y el eje motriz del motor y el automóvil con tracción delantera y trasera. Cuando la transmisión y el puente del cojinete de la junta de transmisión están muy separados, el eje de la transmisión debe dividirse en dos o más segmentos y debe agregarse un soporte intermedio. Debido a la deformación del marco, se formarán entre las dos partes de transmisión cuyas posiciones de eje cambian entre sí.

La transmisión entre la caja de transferencia y el eje motriz o entre el eje motriz y el eje motriz de un automóvil de tracción de varios ejes se encuentra entre el iniciador y la transmisión. Entre el carro con suspensión independiente y el rodamiento de bolas a rótula del diferencial. La potencia de salida del automóvil entre el diferencial del eje motriz de dirección y las ruedas se instala en el cojinete de movimiento lineal y el mecanismo de control de dirección.